梅赛德斯的基米·安东内利在意大利大奖赛中以惊人的表现从第19位起步逆转夺冠。
这位意大利车手在比赛还剩三圈时超越了排在第二的队友乔治·拉塞尔，将他的冠军积分领先优势扩大至66分。
安东内利的表现是自1983年约翰·沃森在美国大奖赛西部赛道从第22位起步夺冠以来，第二远的起步位置赢得大奖赛。
这位20岁的年轻车手在比赛开始后仅16圈就追上并挑战拉塞尔，展现了他强大的竞争力。
安东内利在比赛中选择在虚拟安全车期间进站更换新轮胎，缩小了与拉塞尔之间的15秒差距，最终顺利超越。
意大利的车迷们，通常支持法拉利，在安东内利以惊艳的表现冲过终点线时，纷纷为这位新英雄欢呼。
安东内利在赛后表示：“我没有预料到会这样，真不可思议。我非常高兴，今天的胜利让我无法想象。”
红牛车手马克斯·维斯塔潘获得最后一个领奖台位置，麦克拉伦的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分别排在第四和第五，法拉利的刘易斯·汉密尔顿则位列第六。
比赛的关键故事包括：
- 安东内利的精彩胜利，成为意大利车手本赛季的亮点。
- 拉塞尔的失望，他本希望借此机会追赶队友。
- 法拉利在主场的失利，查尔斯·勒克莱尔早早退赛。
- 麦克拉伦的良好恢复。
安东内利在梅赛德斯内部竞争中再次获胜
比赛开始时，安东内利希望尽量减少拉塞尔对他积分领先的影响，因为拉塞尔因使用超过允许数量的发动机部件而从最后一位起步。
安东内利在比赛初段采取谨慎的进攻策略，在第三圈时升至第12位，此时勒克莱尔在帕拉博利卡失控，撞上护栏，比赛被红旗暂停。
勒克莱尔没有受伤，赛道工作人员在著名的最后一个弯道重建护栏。
重启后，拉塞尔从意外的杆位选手皮埃尔·加斯利手中夺得领先，并看似控制了比赛。
但重启后的几圈中，安东内利逐渐追赶，进入争夺战。
重启四圈后，拉塞尔领导着一列六车队伍，安东内利在最后。加斯利逐渐掉队，安东内利超越了他、汉密尔顿，最终与维斯塔潘展开三车争夺。
第11圈时，维斯塔潘短暂超越拉塞尔，但拉塞尔在三圈后重新超越，安东内利则在第二个弯道超越了红牛。
在第17到24圈之间，梅赛德斯车手们展开激烈的竞争，互相超越，维斯塔潘则在后面观战。
安东内利随后得知拉塞尔被要求加速与维斯塔潘拉开差距，安东内利对此感到紧张，询问是否要他放慢速度。
不久后，由于兰斯·斯托尔的阿斯顿·马丁在第一个弯道故障，启动了虚拟安全车，安东内利的车队决定冒险更换新轮胎。拉塞尔选择继续比赛，维斯塔潘也跟随安东内利进站。
安东内利在第六位重返赛道，落后队友15秒，但他迅速超越了加斯利、诺里斯、汉密尔顿和皮亚斯特里，逐渐逼近拉塞尔。
当比赛进行到最后五圈时，安东内利与拉塞尔并肩而行。
在第50圈的第一个弯道，安东内利的首次尝试失败，他在进入第二部分时滑入了沙砾中。
但凭借着速度优势，他很快缩小了与拉塞尔之间的1.7秒差距，并在莱斯莫弯道和阿斯卡里之间轻松超越。
拉塞尔无奈地表示：“当我在重启后几圈查看积分榜时，看到他已经在第5/6位，我知道他会参与争夺。我在最后时刻与轮胎的斗争中感到很吃力。”
“我会接受这个结果。虽然在夏季休息前的表现更积极，但我当然希望今天能夺冠。”